LT
Русский
English
Niner WFO RDO 2-star dviratis, Hot Tamale, S
€6059.99
Prekė užsakoma
-
200/200 CENTERLINE ROTORS
-
FRONT - SCHWALBE MAGIC MARY EVO SUPER TRAIL TLE ADDIX SOFT 2.6; REAR - SCHWALBE HANS DAMPF EVO SUPER TRAIL TLE ADDIX SOFT 2.6
-
SRAM EAGLE XG 1299, 10-52T RAINBOW
-
REAR - RAM AXS EAGLE 12SP
-
SRAM XX1 EAGLE 12SP RAINBOW
-
SRAM DUB BSA THREADED
-
RACE FACE NEXT R 800MM WIDE, 35MM RISE, 35MM CLAMP
-
Hot Tamale
-
14.29
-
NINER RDO CARBON FIBER, 170MM TRAVEL, GEO FLIP CHIP, RIB CAGE CONSTRUCTION, FULL SLEEVE CABLE ROUTING, ENDURO MAX BLACK OXIDE PIVOT BEARINGS
-
FOX 38 FLOAT FACTORY GRIP 2 EVOL, HSC, LSC, HSR, LSR, KASHIMA COAT, 180MM, 110X15MM, 44MM OFFSET
-
SRAM CODE RSC
-
SRAM X01 AXS EAGLE 12SP WITH BATTERY COVER
Atgimusi legenda
WFO 9 RDO: tai sugrįžo
Praėjus daugiau nei dešimtmečiui po to, kai mūsų pirmasis WFO 9 apibrėžė kategoriją ir nustatė etaloną, ką gali padaryti ilgai keliaujantis 29er, mes ją grąžiname. 2021 m. WFO 9 RDO remiasi mūsų 29 metų evoliucija, kad sukurtų naują nežaboto, didelių ratų dominavimo paradigmą. Atgimęs su 170 mm stabilia CVA pakaba, 180 mm važiuojamąja šake, reguliuojama geometrija, padidintu rėmo standumu ir mums būdingu RDO anglies pluoštu, naujos kartos WFO 9 RDO yra enduro paruoštas pedalų mygtukas, kad pasiektumėte stiliaus viršūnė.
Platus, visiškai atviras: po dešimtmečio
Ištikimieji Ninerdai bijojo, kad jis išnyks amžiams. Tačiau WFO 9 RDO buvo tik ramybės būsenoje, laukė, vystėsi ir mutavo, kad vėl taptų ilgų kelionių 29-erių plėšrūnu.
Tas pirmasis WFO išpjovė naujus 29er takelius per daug būdų, kad juos būtų galima suskaičiuoti. Technologijos, kurias šiandien laikome savaime suprantamomis, buvo sukurtos legendiniame rėme.
Kokį skirtumą gali padaryti dešimtmetis. Stipriausias išlikęs genetinis ryšys tarp mūsų originalaus ir šio naujojo WFO 9 RDO yra tiesiog nenumaldomas apetitas plačiai, visiškai atviram, kontrolės kraštui, „mieloji, aš nejaučiu savo veido“ SPEED.
Genetiškai sukurta „tik tinkamai“ geometrijai
Visas 170 mm važiavimo 29er nusileidimas yra visiškai išreikštas šiame naujame WFO 9 RDO. Tačiau bet kokie aptinkami baisių „laipiojimo kompromisų“ chromosomos pėdsakai yra ištaisyti.
Visi žinome, kad šiuolaikiniai enduro motociklai turi įveikti nusileidimus į beprotybę Pasaulio taurės DH trasų mastu. Tačiau jie taip pat turi padėti jums efektyviai pakilti į viršų, kai vienintelė jūsų galimybė yra minėti pedalus. Kas, būkime atviri, dažniausiai ir būna.
Turėdami omenyje šį šizofrenišką pareigų spektrą, mes pasirinkome „tik tinkamą“ WFO 9 RDO geometrijos diagramą. Iš prigimties jis žemas ir vangus, bet ne toks niūrus, kad išstumtų jus iš nesutarimų stačiausiuose įkopimuose.
Įprasta žemo režimo geometrija yra optimizuota nusileidimui nuo viršaus iki apačios, stabdžių ir rotoriaus mėlynumo. 64 laipsnių galvutės vamzdžio kampas kartu su žemu BB ir ilgu viršutiniu vamzdžiu šaukia „stabilumo“ net ir esant akims ašarojančiam greičiui.
Tačiau ratų bazė nėra tokia plati, kad iškilus poreikiui būtų išvengta griežtų perėjimų į kalną. O 77 laipsnių sėdynės vamzdžio kampas išlaiko jūsų svorį per apatinį laikiklį, kad galėtumėte komponuotai lipti.
Jei jūsų kasdienė nešvarumų dozė apima daugiau pedalus, griežtesnius kampus ir slaptus snaiperio akmenis, galbūt norėsite didesnio apatinio laikiklio ir statesnio galvutės vamzdžio kampo. Nesijaudinkite – dėl integruotų atverčiamų sėdynių atramų šarnyrai vairuotojai gali pakelti BB visais 9 mm ir pakelti geometriją 0,7 laipsnio.
CVA suspensija: pagrindinis DNR kodas
Mūsų WFO 9 RDO pagrindas yra nuolat kintančio lanko (CVA) pakabos sistema. Pirmasis pakabos išdėstymas, sukurtas specialiai 29ers, CVA debiutavo 2008 m. ir nuo tada buvo Niner DNR pagrindas.
Mūsų CVA pagrindai yra tvirti: jis stabilus, tačiau lankstus lipant ir minant pedalus; leidžiantis žemyn, tai jautru ir palaikanti; jis yra nuoseklus ir kontroliuojamas kiekviename kelionės etape.
WFO spyruoklinis amortizatorius padidina rėmo ir jungties plotį (taigi ir standumą). Amortizatoriai prisuka tiesiai prie svirties jungties su guoliais sąsajoje. Tai leidžia ypač sklandžiai artikuliuoti visą svirties 40 laipsnių kampą pakabos eigos metu. Be to, amortizatoriai užima mažiau vietos, todėl jie yra kompaktiški.
Atsižvelgiant į dvikovos reikalavimus, kurių motociklininkai tikisi iš WFO 9 RDO, subtilūs kinematikos patobulinimai suteikia jam puikų pedalus, nepaisant 170 mm judesio. Sverto santykio kreivė prasideda nuo 3,0, pasiekia 2,4, kai važiuojama 67%, tada pasiekia 2,6, kai visa eiga. Jis taip pat pritaikytas šiek tiek mažėjančiam greičiui (apie 6 % per pastaruosius 33 % kelionių). Jei naudojate oro smūgį, nes dviratis yra specifikacijoje, bendras greitis kiekviename kelionės etape atrodo nuoseklus ir natūralus. Net ir su rite nesijausite taip, lyg dviratis nusileis į dugną.
Pasitikėjimas patekti į didžiausias linijas, žinant, kad gausite nuoseklumą ir valdymą nuo viršaus iki apačios: tai CVA pakaba.
Stiprus didysis brolis mūsų šeimos medyje
Žvelgiant iš tolo, naujasis WFO 9 RDO atrodo kaip broliškas dvynys mūsų serijos trail dviračiui – populiariam ir gražiam RIP 9 RDO. Tačiau Niner būdinga pilno pakabos rėmo kosmetika apgauna jūsų akis. Atidžiau pažvelgus paaiškėja, kad naujasis WFO 9 RDO yra neabejotinai didesnis, ryškesnis brolis ir sesuo, kuris gavo kvadratinių žandikaulių genus iš pusbrolio Vinnie šeimos pusės.
Su mūsų firminiais Rib Cage statramsčiais per priekinį trikampį, išlyginus viršutinius ir apatinius vamzdžius, išplečiant pagrindinės svirties jungties ašį ir sustiprinus galinį trikampį, visas dviratis yra standus nuo priekio iki galo. Atramos sumažina apatinio laikiklio deformaciją, o viršutinę priekinio trikampio dalį išlaiko lanksčią ir suderinamą. Be to, platūs, lygūs paviršiai viršuje ir apačioje padeda sugerti priekinius smūgius ir vibracijas, tuo pačiu atsispirdami deformacijai ir sukimuisi veikiant sukimo apkrovai.
