RU
Lietuvių
English
Niner JET RDO 2-star велосипед, Магнитный серый, средний
€5339.99
Товар под заказ
-
180/180MM G2CS ROTORS
-
FRONT - SCHWALBE NOBBY NIC EVO SUPER TRAIL TLE ADDIX SPEEDGRIP 2.6; REAR - SCHWALBE NOBBY NIC EVO SUPER TRAIL TLE ADDIX SPEEDGRIP 2.35
-
SRAM PG 1210 11-50T
-
REAR - SRAM SX EAGLE 12SP
-
SRAM SX EAGLE 12SP
-
SRAM DUB BSA THREADED
-
NINER GRRRIPS L/O FLANGED SOFT COMPOUND
-
RACE FACE TURBINE R 40MM, 35MM CLAMP
-
KS LEV SI (XS/S-100MM, M/L/XL-150MM)
-
STANS NO TUBES SEALANT (2 X 2OZ BOTTLES)
-
NINER INTERNAL ZS SHIS DESCRIPTION ZS44/28.6|ZS56/40
-
NINER CUSTOM TR WITH CRN-TI RAILS, PRINTED NINER GRAPHIC
-
SRAM X1 EAGLE CARBON DUB, 32T (S/M/L - 170MM, XL - 175MM)
-
FOX FLOAT X FACTORY EVOL 2 POSITION W/ ADJUST, KASHIMA COAT
-
RACE FACE AEFFECT R 780MM WIDE, 20MM RISE, 35MM CLAMP
-
Магнитный серый
-
14.24
-
NINER RDO CARBON FIBER, CVA SUSPENSION, 120MM TRAVEL, ALUMINUM LINKAGE, ENDURO MAX PIVOT BEARINGS, FULL SLEEVE INTERNAL CABLE ROUTING
-
FOX 34 FLOAT RHYTHM GRIP EVOL, SWEEP ADJUST, 130MM, 110X15MM, 44MM OFFSET
-
SRAM LEVEL
-
SRAM SX EAGLE 12SP
РАЗРЕШЕНИЕ НА ВЗЛЕТ
ОБНОВЛЕННЫЙ JET 9 RDO: ГОТОВ К ПОЛЕТУ
Наш классический JET 9 RDO, полностью переосмысленный к 2021 году, вновь подтверждает свою позицию нашего самого популярного, самого универсального и самого маневренного трейлового велосипеда. Благодаря сверхмощной геометрии рамы и 120-миллиметровому ходу подвески вы будете преодолевать технические подъемы, стремительно спускаться и плавно пролетать над любыми препятствиями.
Наш первый JET 9 покинул взлетно-посадочную полосу в 2007 году. Благодаря этому раннему старту мы стали лидером в своей категории. Опыт Niner в области горных велосипедов 29er с полной подвеской был отточен до бритвенно-острой кромки. В течение этих 14 лет JET всегда сохранял свое место в нашем ассортименте. Последняя итерация подтверждает, что JET 9 RDO является одним из лучших современных короткоходных трейловых велосипедов, с наследием, доказывающим это, и пожизненной гарантией, подтверждающей это.
Достаточно путешествия, чтобы пройти по любой тропе
Наш классический JET 9 RDO усиливает веселье, когда приходит время летать, но не дает сдачи, когда вы поднимаетесь на крейсерскую высоту. Это наш самый популярный горный велосипед, и он неизменно получает похвалы от обозревателей СМИ, обычных гонщиков и спортсменов-девяток.
Совместив педали кроссового велосипеда с подвеской и геометрией трейлового велосипеда, мы превратили наш JET 9 RDO в самый универсальный велосипед, который мы только могли себе представить.
Педалирование в гору ограничено только вашими ногами и легкими. Наша фирменная подвеска CVA не оставляет ни унции усилий, ни ватта мощности впустую. Каждый ход педали увеличивает высоту без потери эффективности.
Если перевернуть его и снова опустить, ваш спуск будет без турбулентности благодаря небольшой чувствительности к ударам. В сочетании с надежной опорой в середине хода, чтобы сохранить полный ход, когда он вам действительно понадобится, JET 9 RDO обеспечивает плавный полет в любой ситуации.
Настроен и готов к взлету
Современная геометрия рамы соответствует современным манерам езды, когда они вам нужны больше всего. Просторная кабина имеет удобный доступ для коротких штоков, что дает вам быстрое управление и достаточную маневренность для навигации в любом воздушном пространстве. И, конечно же, слабая передняя часть с углом наклона 66,5 градусов и длинная колесная база в 1179 мм (средний размер) обеспечивают устойчивость и уверенность в себе при крутых спусках.
Удерживая силовую установку над педалями, угол наклона сиденья 76 градусов немного облегчает подъем на высоту. Прекрасно сочетаясь с короткими 430-миллиметровыми нижними перьями, JET 9 RDO без колебаний проползет по вашей любимой трассе для испытаний.
Если ваша ежедневная доза грязи включает в себя меньшее количество педалей, более быстрые повороты и несколько плоских желобов с наклоном вниз, вам может понадобиться более низкий нижний кронштейн и меньший угол рулевой трубы. Не беспокойтесь - встроенные шарниры перьев сиденья позволяют водителям опустить каретку на целых 8 мм и ослабить геометрию на полградуса.
Двигатель JET: постоянно меняющаяся дуга
Сердцем нашего обновленного JET 9 RDO является система подвески с постоянным изменением дуги (CVA). CVA дебютировала в 2008 году как первая компоновка подвески, созданная специально для 29ers. Благодаря обновлению кинематики в соответствии с конкретными потребностями каждого велосипеда он остается нашей запатентованной фирменной системой подвески.
Наши основы CVA надежны, как скала: они стабильны, но гибки при подъеме и вращении педалей; спускаясь вниз, он чувствителен и поддерживает; он постоянен и контролируется на каждом этапе путешествия.
На JET 9 RDO новый амортизатор с креплением на цапфе увеличивает ширину (и, следовательно, жесткость) рамы и рычажного механизма. Что еще более важно, подшипники в верхнем креплении амортизатора обеспечивают очень плавное сочленение по всему повороту коромысла на 40 градусов во время хода подвески. Это улучшает эластичность мелких выпуклостей. Кроме того, цапфовые амортизаторы занимают меньше места, что обеспечивает их компактность.
Велосипеды с полной подвеской Niner оснащены шарнирными подшипниками Enduro MAX Black Oxide. Промышленный эталон для этого применения, бренд подшипников Enduro создал обозначение MAX, чтобы указать больше шарикоподшипников на гонку. Это обеспечивает лучшее распределение нагрузки и идеально подходит для шарниров подвески. Марка Black Oxide указывает на то, что поверхность покрыта магнетитом для большей коррозионной стойкости. В общем, это, безусловно, лучшие шарнирные подшипники, без исключения.
Фюзеляж, пригодный для полета
Стройный, но прочный, JET 9 RDO демонстрирует характерный для Niner форм-фактор полной подвески. Сочетание облегченной отделки, где это возможно, и усиленных конструкций, где это необходимо, дает этому трейловому велосипеду идеальный баланс легкого веса кросс-кантри и прочности трейлового велосипеда.
Широкие плоские поверхности на верхней и нижней трубах помогают поглощать лобовые удары и вибрации, а также сопротивляются прогибу и скручиванию под нагрузкой кручения. Поперечины в коромысле и маятнике удерживают заднюю часть велосипеда в заблокированном состоянии во время поворотов и тяжелых усилий.
Чтобы добиться наилучшего переключения передач, мы разработали максимально плавную и прямую прокладку кабеля. Корпус кабеля легко скользит по направляющим трубкам с полным рукавом по плавным дугам спереди назад.
